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最不该被冷落的“中国宝马”!耗资36亿研发,配一身名牌仍难走量

最不该被冷落的“中国宝马”!耗资36亿研发,配一身名牌仍难走量

众所周知,在豪华车领域里宝马算是很成功的品牌了,据了解截至去年11月,已达到了接近50万台的销量,对于一般家用品牌来说,这个销量只能算中等。但豪华车就不同了,溢价能力高,售后以及相关的维护保养费用也高,算上后期维护费用,利润往往比普通品牌还要高。

众所周知,在豪华车领域里宝马算是很成功的品牌了,据了解截至去年11月,已达到了接近50万台的销量,对于一般家用品牌来说,这个销量只能算中等。但豪华车就不同了,溢价能力高,售后以及相关的维护保养费用也高,算上后期维护费用,利润往往比普通品牌还要高。

宝马之所以能够获得这样的优待,相信与自身品质及口碑有大大的联系。而国内也有一台车号称“中国宝马”——中华V7,但这款车型却遭遇冷落。

最不该被冷落的“中国宝马”!耗资36亿研发,配一身名牌仍难走量

今天来了解一下这款中华V7,凭借着宝马的品质与做工,以及全新的M8X平台,而这个平台就是华晨和宝马合力开发的,且还有知名零件商麦格纳的参与,吸收了宝马先进的造车理念,从而千辛万苦打造出来的新平台。有着和宝马同样的标准,而供应商大部分相同,可谓一身都是名牌,尤其是三大件。

但是,这个研发过程耗资达到36亿,却依然销量惨淡卖不动,11月销量219台。真的是最不该被冷落的“中国宝马”!

最不该被冷落的“中国宝马”!耗资36亿研发,配一身名牌仍难走量

外观方面,中华V7作为一款中型SUV,走的是硬派大气的路线。车身线条硬朗笔挺,侧面上设计了一点内凹,显得更为凌厉。普通版前脸是点缀式镀铬金属,而旗舰版把镀铬改成了黑色烤漆,视觉上更幽深了。

内饰设计上,也是看得出诚意的。嵌入式中控屏足足10.3英寸,配合7英寸的液晶仪表盘,非常具有科技感。钢琴烤漆的饰板,真皮方向盘,在中华V7上并不显廉价。

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舒适度来说,作为一台中型SUV,4702mm的长度配2770mm的轴距,保证了车内布局的空间充足,可选5座和7座两种布局方式,5座版前后空间都随心自如,前排可以放松坐,后排能跷二郎腿。而座椅的包裹性延续了宝马的特点,主驾副驾贴合度和承托性都极为出色。而7座版本是2-3-2布局,前后排舒适度都不低,中排只要不坐满,也是不会有拥挤感。

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动力方面,在M8X平台的加持下,中华V7搭载了宝马授权生产的发动机,拥有双涡管增压以及双连续可变正时气门等技术,打开发动机舱盖,里面就是贴着“BMW”标志的发动机,相当于花了国产车的钱,得了宝马的实惠。发动机排量1.8T,马力231匹,扭矩300牛米,匹配7速湿式双离合变速箱,传动效率出色,加速8.65秒破百,在自重接近2吨的情况下,依然能保持这个速度,确实宝马的技术和动力可谓不一般。

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值得一提的是,这台车还支持不限里程和年限的质保,免去了车主的后顾之忧,认为开三年四年就不行的,而现在开到报废都给你质保,可见诚意之大。另外LED矩阵式大灯、HUD抬头显示等高科技配置也能在这台车上看到。

中华V7的产品力是毋庸置疑的,联合宝马开发的平台,宝马的发动机,双离合变速箱,以及大量和宝马一样的零配件,再加上华晨宝马多年来对宝马的品控经验,最终呈现出来的中华V7在整体上并不弱于宝马多少。

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总的来说,中华V7市场表现上确实比较一般,销量确实难以上升,同时知名度也极低,知道它名牌三大件的没几个,变成了一台小众的好车。很多原本觉得这台车值得一试的,一看这销量恐怕也会退却。其实归根结底还是以前华晨中华对产品布局不太重视,导致品控、售后等各方面不太够,以至于现在推出了真正的好车,却难以令人接受了。


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[责任编辑:无]