众所周知，在豪华车领域里宝马算是很成功的品牌了，据了解截至去年11月，已达到了接近50万台的销量，对于一般家用品牌来说，这个销量只能算中等。但豪华车就不同了，溢价能力高，售后以及相关的维护保养费用也高，算上后期维护费用，利润往往比普通品牌还要高。
宝马之所以能够获得这样的优待，相信与自身品质及口碑有大大的联系。而国内也有一台车号称“中国宝马”——中华V7，但这款车型却遭遇冷落。
今天来了解一下这款中华V7，凭借着宝马的品质与做工，以及全新的M8X平台，而这个平台就是华晨和宝马合力开发的，且还有知名零件商麦格纳的参与，吸收了宝马先进的造车理念，从而千辛万苦打造出来的新平台。有着和宝马同样的标准，而供应商大部分相同，可谓一身都是名牌，尤其是三大件。
但是，这个研发过程耗资达到36亿，却依然销量惨淡卖不动，11月销量219台。真的是最不该被冷落的“中国宝马”！
外观方面，中华V7作为一款中型SUV，走的是硬派大气的路线。车身线条硬朗笔挺，侧面上设计了一点内凹，显得更为凌厉。普通版前脸是点缀式镀铬金属，而旗舰版把镀铬改成了黑色烤漆，视觉上更幽深了。
内饰设计上，也是看得出诚意的。嵌入式中控屏足足10.3英寸，配合7英寸的液晶仪表盘，非常具有科技感。钢琴烤漆的饰板，真皮方向盘，在中华V7上并不显廉价。
舒适度来说，作为一台中型SUV，4702mm的长度配2770mm的轴距，保证了车内布局的空间充足，可选5座和7座两种布局方式，5座版前后空间都随心自如，前排可以放松坐，后排能跷二郎腿。而座椅的包裹性延续了宝马的特点，主驾副驾贴合度和承托性都极为出色。而7座版本是2-3-2布局，前后排舒适度都不低，中排只要不坐满，也是不会有拥挤感。
动力方面，在M8X平台的加持下，中华V7搭载了宝马授权生产的发动机，拥有双涡管增压以及双连续可变正时气门等技术，打开发动机舱盖，里面就是贴着“BMW”标志的发动机，相当于花了国产车的钱，得了宝马的实惠。发动机排量1.8T，马力231匹，扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，传动效率出色，加速8.65秒破百，在自重接近2吨的情况下，依然能保持这个速度，确实宝马的技术和动力可谓不一般。
值得一提的是，这台车还支持不限里程和年限的质保，免去了车主的后顾之忧，认为开三年四年就不行的，而现在开到报废都给你质保，可见诚意之大。另外LED矩阵式大灯、HUD抬头显示等高科技配置也能在这台车上看到。
中华V7的产品力是毋庸置疑的，联合宝马开发的平台，宝马的发动机，双离合变速箱，以及大量和宝马一样的零配件，再加上华晨宝马多年来对宝马的品控经验，最终呈现出来的中华V7在整体上并不弱于宝马多少。
总的来说，中华V7市场表现上确实比较一般，销量确实难以上升，同时知名度也极低，知道它名牌三大件的没几个，变成了一台小众的好车。很多原本觉得这台车值得一试的，一看这销量恐怕也会退却。其实归根结底还是以前华晨中华对产品布局不太重视，导致品控、售后等各方面不太够，以至于现在推出了真正的好车，却难以令人接受了。
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