对于韩系车,不知大家是抱有一种什么态度,其实从某些方面来说,韩系车表现甚至强过大众,不知大家是否留意过海外汽车市场的消息,比如现代旗下多款车型,都曾获得美媒评选出的可靠性较高车型之称,从口碑到销量,在全球市场都挑不出什么问题,尤其是捷尼赛思这个现代旗下的豪华品牌,已经让BBA有了十足压力。
不过,在国内市场,种种原因都让现代和消费者距离越来越远,曾经惊艳的设计不再有,较高性价比也被国产品牌挤兑的没亮点,再加上动力、配置等表现在同级合资品牌中也表现一般,所以销量下滑情理之中。
但我们还是相信,韩国人总会带来一款再次让众人惊艳的作品,毕竟它有这个功底,所以当菲斯塔来到我们面前时,那种感觉回来了,就像当初很多观众都被索纳塔八、起亚K5惊艳到的感觉。不过,菲斯塔定位可没有索纳塔这么高端,它是一款特供国内市场的紧凑型三厢轿车,竞争车型锁定思域、凌渡等,但是从设计、配置再到动力,菲斯塔可都给足了诚意,要不然也不能上市后就被称为"年轻人首选轿车",甚至在销量上直追思域,让这款多年处惊不变的"运动轿车标杆"感到十足压力。
要说菲斯塔定位如此运动,设计确实不能差意思,所以,现代把它家族最新最激进的语言应用在新车身上,比如前进气格栅大家肯定不陌生,此前在现代车型上备受争议,但是在菲斯塔上面却又十分吻合,可能是它定位比较运动,所以激进一些没啥不妥。不仅前格栅足够凶狠,就连发动机盖上的线条,也凸显出力量感,可谓是肌肉感十足,让整车外在美达到极致,比思域确实还要帅气些。而在中高配车型,全LED大灯也有配备,不过让人有些费解的是,为何LED日行灯非要在下包围两侧,而且给人感觉有些汽配城风格。
虽说主打运动,但是现代也懂中国消费者的基本需求,尺寸肯定不能太差,4660*1790*1425mm的长宽高以及2700mm轴距,在紧凑型三厢轿车级别,属于主流水准,对比思域不相上下。而从侧面设计来看,菲斯塔的车身线条也非常独特,比如说从前风挡开始一直上沿溜过了整条C柱,所以侧面看起来很有溜背风格,让整车轿跑感一览无遗。
而在高配车型,所配备的18寸密辐式轮圈,更是彰显出它的身份,这个时候再看尾部,紧致感一直延续下来,尤其是贯穿式尾灯组更显辨识度,全LED光源也不用担心。值得一提的是排气,双出椭圆形设计本就是性能车专属,而且它还具备原厂跑车声浪。
内饰部分不能说惊喜十足,但起码不会比思域等竞争车型差,比如中控台整体布局还是现代的家族风格,细节上也比较收敛,很多人觉得外观好不容易燃起的激情,坐进车内瞬间被冷却,其实我们也想给现代提个意见,哪怕是设计不进行太多改动,那么配色是否可以运动一些?
配置方面,大家完全可以放心,菲斯塔再次带来了韩系车以往的高配置水准,比如指导价14.38万的次顶配车型,如今裸车价已经跌至13万,但是可以拥有全方位驾驶辅助系统、前排座椅加热等丰富配置,如果顶配还能享受方向盘换挡、加热以及自适应巡航等功能。
不过,对于年轻消费者而言,真正打动他们的不是惊艳外观和足够丰富的配置,而是相当出色的性能。菲斯塔全系采用两款动力三种功率,其中1.4T动力最大功率140马力,1.6T分为高低功率,190和204马力更是同级最佳,对比海马8S、瑞虎8、华晨V7等车型搭载的1.6T,从参数到实际体验完全不弱。
比如菲斯塔百公里加速实测,1.6T高功率车型低至6.79秒,对比思域还要出色不少,刹车成绩也控制在37米,这都是很多性能钢炮无法媲美的成绩。这个时候再配合跑车声浪,顶配指导价15.48万的高性价比,难怪年轻人选择它撩妹。
总结:菲斯塔还不是一款完美的车型,它还有一些细节需要改进,比如说很多配置不能只限于顶配专属,虽说如今顶配价格也不算贵,另外就是刚才提到的内饰配色。但不可否认,它是目前最适合年轻人选择的紧凑型家轿车,更称得上最便宜的运动轿车标杆,如果能够改进上述短板,在销量上很有希望超越思域,成为下一"神车"。
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