要说自主品牌这么多，为何吉利能够成为最畅销，其实和它一直专注轿车市场有很大关系，因为对于很多竞争品牌而言，轿车好像就是禁区，即便是推出对应车型，也无法取得满意销量。所以，久而久之就没有其它自主品牌愿意继续跟进，但是吉利一直不断发力，产品在消费者以及媒体口中，不能说超越了合资，但起码得到最初步的认可，在销量上已经可以媲美一些合资劲敌，比如帝豪、帝豪GL。
当然，吉利也没有满足现状，在有两款悍将的情况下，2018年的8月我们见到了吉利缤瑞的上市，作为吉利在轿车市场的全新规划，它更是惊喜十足。
从官方给出的指导价来看，7.58-11.08万算是吉利的一款入门级紧凑型轿车，对比帝豪GL不分上下，但是缤瑞的定位相对更细分，比如采用轿跑车身设计。但也不得不佩服吉利的号召力，凭借较高颜值、丰富配置，缤瑞上市即爆款，成为10万级紧凑型家轿车的首选，即便是在2019年，它的年销量也达到了83548台，如果不是因为满足国六排放从而取消1.4T发动机，导致目前在售的缤瑞车型全系三缸，我相信它的销量还会更高。不过，除了缺一台四缸动力，吉利缤瑞还真是很难挑出什么槽点，不信咱们今天就来看一看。
首先来看外观部分，要说缤瑞的前脸，和帝豪或帝豪GL其实没有什么相似之处，因为它的名字就暴露了它更靠拢博瑞的设计风格。比如吉利家族式的星河回纹中网，配合黑色的吉利logo确实很显运动，而且各个细节的线条十分流畅，包括两侧大灯组，虽说缤瑞价格不算高，但是全LED光源没有缺少，其中LED日行灯点亮后与中网的镀铬饰条相呼应，点亮与否其实都有很不错的辨识度。
所以说，缤瑞很符合当下年轻消费者的主流审美，如果你觉得帝豪GL不错，但不够年轻运动，缤瑞自然可以成为新的选择。
而作为一款标准的紧凑型三厢车，缤瑞的尺寸也介于帝豪和帝豪GL之间，4680*1785*1460mm的长宽高和2670mm轴距没有问题，对比朗逸等车型也不差多少，满足大家对空间的基本需求。而从侧面设计来看，缤瑞最能凸显动感和时尚气息的无疑是溜背造型，这在同级别并不多见，而且车身腰线非常明显，贯穿前后更是营造高颜值轿跑应有的魅力。而尾部设计相对收敛很多，但是给人感觉较为厚实，和博瑞风格比较接近，中间还有一条镀铬饰条，上面印着吉利的英文标识，再配合装饰效果的双出排气，虽说是假的但足够唬人。
随着吉利最近两年的家族语言不断进化，其实内饰部分更有诚意和亮点，虽说缤瑞还是熟悉的家族风格，但是很多细节和材质令人眼前一亮，比如中控中间部分采用了一大块银色装饰板，配合中控上方的软性材料包裹，细节上还有缝线，相信视觉效果和手感都不会让我们失望。包括平底式多功能方向盘、10.25英寸中控屏以及7英寸全液晶仪表盘，也都是当下多数年轻消费者喜欢的设计和配置。更让人心动的是，顶配版缤瑞车型还具有L2级别驾驶辅助系统，考虑到它11万左右的裸车价，这个诚意确实够足。
最后来看一看动力，虽说全系标配涡轮发动机，但可惜均为1.0T，而且是三缸，即便参数很不错，136马力和205N·m的扭矩搭配6挡手动或6挡双离合变速箱，也能满足日常代步需求，但可惜追求百公里加速就很不乐观，实测为11.8秒属于垫底，相比此前的1.4T确实差了点。
所以，现在缤瑞还能保持月销7000左右，完全是靠着它的高颜值、较为丰富的配置，而且吉利不仅是缤瑞动力有不足，很多车型都存在这样的问题，或是不符合定位应有排量，或是盲目采用三缸，其实缤瑞能搭载1.5T三缸动力也比这款1.0T要销量高得多。
总结：作为吉利轿车市场为数不多的精品车型，相信缤瑞的产品力是没有问题，如今已经是得到了多数年轻消费者认可，如果想要更长久的未来，我想它新增动力是少不了。尤其是现在的长安不断推出新动力，参数和技术都很出色，吉利确实需要认真对待，希望这款高颜值轿跑不会辜负车友们的期望。
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