在小型车市场中，竞争同样比较激烈，一个品牌的产品能否得到认可，都要拿出看家本领，技术先进性成为了品牌造就车子的主要看点，而口碑与销量能否经受市场考验，同样要迎合时代主流，丰田旗下的威驰凭借丰田品牌出色的发动机技艺、变速箱与底盘的工艺水准得到了认可，今天我们就来聊聊这款车。
威驰的外观看点颇多，其中前脸分为上格栅与下格栅两层，上格栅采用了V型设计，梯形的下格栅与上格栅搭配看起来很有辨识度。但造型看起来比较复杂，对于部分消费者来说可能并不讨喜，小编的观点是，复杂与否不重要，只要有自己的特点就可以，威驰在个性的营造上明显是不错的。车头远近光灯采用了同一卤素的光源，没有太大的变化，只是调整了照射角度。
威驰的侧面看起来比较一般，小型车的车身尺寸并不突出，搭载了15英寸的轮毂，这一点比较不错，轮毂造型看起来比较运动，轮胎扁平比比较高，能够带来更为不错的舒适度。侧面离远一些看，凸显出的是沉稳的风格，比较符合这款车的定位。
和头灯相比，尾灯更加的具有质感，示宽灯和刹车灯采用了同一LED光源，后雾灯单独设计在左下方，右侧的仅仅为反光板。尾部的保险杠设计有了一些变化，两端造型看起来要更显运动，尾灯点亮后效果比较一般，没什么辨识度。简单的设计比较适合家庭用户使用。
内饰的造型与老款相差不大，对中控台的布局进行了一些优化，采用了全黑色的内饰，看起来比较沉稳大气。但是用料与做工都很一般，上方看起来似乎采用了皮质包裹，但其实是塑料材质，硬邦邦的塑料触感不是很舒服，仿皮缝线看着比较有档次，但摸起来就很廉价了。但威驰的价格毕竟摆在那，主打的还是亲民好开等特点，对于配置和内饰做工，消费者并不会过多注重。内饰设计非常的居家，视觉感受很温馨。
配置方面，小编比较推荐2019款的CVT尊行版，与低配的创行版比配置要更为全面，且都是一些实用性较高的功能，如40:60后排座椅放倒、单天窗、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、皮质方向盘、铝合金轮毂、发动机电子防盗、单色行车电脑屏幕、单碟CD影音、日间行车灯、前雾灯等，价格多了2.4万，小编觉得性价比还是很高的。
三幅式多功能方向盘的样式略显简单些，顶配车型提供了多功能按键与真皮材质包裹，握感不错，但造型并没有什么新意。转向档杆行程比较短，质感比较厚重，与同级别竞品车型相比有着不错的优势，可以看出设计师在这方面的用心。
以180cm的体验者坐在前排，保持比较舒适的坐姿，头部空间剩余4指，来到后排后，头部空间几乎没有剩余，腿部空间有一拳二指。毕竟是一台小型车，空间表现不占优势也是能够理解的，此外后排地板中央的纯平设计对后排中央乘客比较友好。
发动机方面，威驰搭载一台1.5L直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力为110Ps，传动匹配5挡手动与CVT无级变速箱。发动机调校比较平顺，拥有丰田精准的调校优势。此外油门反应很迅速，即使不深踩油门也能感受到动力清晰的回馈，能够体验到比较不错的驾驶乐趣。底盘方面，威驰的表现有待提升，底盘对路面反馈有些大，一定程度影响到乘坐的舒适度，尤其是过坑洼的路面，道路回馈会特别明显。隔音效果也比较差，容易受到噪音的影响。
小编观点：
威驰目前的指导价格为7.78-11.18万元，这个价格能够买一台丰田车，拥有出色的操控以及动力表现，小编觉得还是很不错的，保值率方面也很出色，第五年保值率为53.44%，市场保有量也比较高，与同级别的锋范和桑塔纳等车型相比要有一定的优势。威驰的燃油经济性也比较高，CVT车型工信部百公里油耗为5.1L，配合比较出色的操控与动力表现，很适合家庭的第一辆车。新款威驰这款车在外观上采用了最新的设计风格，新款显得更年轻和更具视觉冲击力，内饰上面没有太大的变化，整体给人一种家居的感觉，空间表现力也十分的出色，动力上也采用了满足家用需求的动力输出与配置，整体表现都非常不错，用一句话来形容就是“麻雀虽小，五脏俱全”。
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