如果要评选年轻人最喜爱的车型，恐怕普通轿车和SUV都不能入选，反而是那些拉风的跑车更能博得年轻消费者的关注，流线型的车身设计加上超出寻常的动力表现，使得开着这些跑车出去，更加能够体验驾驶的乐趣，不过一般跑车的价位都不低，特别是想在三十多万的价位中实现跑车梦想的话，不妨看看今天要介绍的进口奔驰C级。
进口奔驰C级分为硬顶轿跑和旅行车两个版本，其中硬顶轿跑的指导价为34.68-45.98万，只比国产的宝马3系、奔驰C级贵了一些，但是却能够获得更拉风的体验，所以多出的这几万元预算，其实很值得。
从前脸看，进口C级轿跑的造型和普通C级并没有很大的区间，依然是单横条的镀铬饰条加上星辉造型的中网设计，一看就是奔驰的家族脸，而矩阵式LED大灯组的设计，也有着很明显的辨识度，并带有延时关闭功能。
进口C级轿跑最迷人的当属侧面轮廓，虽然轴距只有2840mm，车身长度为4698mm并不出彩，但是流线型的车身造型非常性感，而且显得车头很长，双门的设计也是非常拉风的细节，并采用了无框车门。18或者19英寸规格的铝合金多幅双色轮毂，则很好地体现了运动感。
来到车尾，进口C级轿跑的尾灯也比普通C级更为修长，同样采用了LED材质，点亮后的视觉效果更出色，而尾部隆起的小鸭尾也是能够降低风阻，在高速行驶时提供足够的下压力，若是能改成可升降模式的就显得更帅气了。
来到车内，进口C级轿跑的内饰设计和普通C级也没有区别，依然保持了豪华大气的风格，采用了棕色皮质包裹也显得非常有质感，中控台上则覆盖了深色木纹材质饰板，加上涡轮造型的空调出风口设计，使得进口C级轿跑的内饰确实很吸引眼球。
来到主驾驶席，进口C级轿跑的仪表盘为12.3英寸的全液晶规格，并且可显示的信息也众多。多功能方向盘的手感也和普通C级一致，换挡拨片和真皮材质包裹也是标配，诸如膝部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后倒车雷达、倒车影像等安全配置也是全系都有，符合进口车型的身份。
进口C级轿跑采用了一台10.25英寸规格的普通液晶屏，并不支持触摸操作，而是通过COMAND系统的触摸板来完成操作，不过还带有语音识别控制功能，使用起来也非常容易上手，头顶上的电动天窗则有着0.46平方米的采光面积，还是能够照顾到后排乘客，不过打开之后的面积只有0.24平方米。
来到前排，可以看到进口C级轿跑的座椅采用了一体运动式风格，和拉风的外观很匹配，当然前排电动调节和记忆功能均没有缺席，还可以选装加热和通风功能。
由于是双门轿跑车型，所以进口C级轿跑的后排座椅并不适合搭载超过1.75米身高的乘客，而且座椅中央设置了杯架，也没有扶手，所以用来应急载客更合适。长时间乘坐的话，头部和腿部都会感到很压抑。
打开进口C级轿跑的尾门，一个平坦的后备箱空间就出现在面前，两侧还带有网兜可以存放细小物品，不过放倒后排座椅后，并不能形成一个完全平面，实用性不如普通C级和宝马3系。
动力方面，进口C级轿跑在两款高配车型上采用了2.0T发动机，能够输出258马力的峰值功率和370N·m的峰值扭矩，配合9AT变速箱，可以取得6.3秒破百的加速成绩，非常具有运动感。而其余中低配车型则搭载了1.5T发动机加上48V轻混系统，可输出184马力的峰值功率和280N·m的峰值扭矩，7.7秒的加速成绩也并不慢，而入门车型只搭载了一台156马力的1.5T低功率版发动机，9.2秒破百的成绩也只能说够用了。
底盘方面，由于进口C级轿跑属于原装进口车型，所以底盘调校还是比较硬朗的，特别是过弯时候的侧向支撑很到位，能够很有效地抑制侧倾，提升驾驶信心，要比普通C级更加运动，当然用于代步通勤就不如普通C级那么舒适了。另外，两款车型搭载了4MATIC全时四驱系统，在抓地力表现上更出彩。
总结：多花几万元，就能比普通C级和3系获得更拉风的外观设计、更性感的无框双门和更运动的驾驶体验，对于年轻消费者来说，这个诱惑还是不小的，所以不用太在意它的实用性和空间表现不够，这本来也不是进口C级轿跑所注重的，追求实用的消费者，自然会去选择普通C级或者3系，而进口C级轿跑则是给那些追求运动和个性的人们所准备的。
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